个月。
大多数的手机,十六个月到十八个月就会变得卡顿。
而随着新推出的手机出现性价比之时,消费者就会果断更换掉手中已经变成老古董的手机。
这种卡顿的更换,对于很多消费者来说至少经历过一到两次。
也就意味着很多人更换过两到三部手机。
一部手机而已,几百美金到两千美金之间。
可是一部汽车,却是几万美金到十几万美金的售价。
如果汽车使用率最高的控制系统,娱乐系统发生严重的卡顿。
这个时候对于消费者来说,大家不可能像更换手机一样,直接选择更换一辆最新款式的汽车。
这就导致,消费者越来越看重汽车芯片的配置。
甚至在某一个车企身上还发生过偷换芯片的恶劣事件。
明明在广告宣传之时,宣扬汽车所搭载的系统硬件是最新款的芯片,可是当消费者拿到自己的汽车时,才发现汽车上所搭载的芯片是严重落后的产品。
消费者首先表达了对汽车厂家偷偷更换芯片的不满,同时更担心这严重落后的芯片产品,会不会让自己在开车时发生严重的卡顿。
甚至自己开车之时,整个系统直接死机,更有可能带给自己生命危险。
也正是有种种顾虑,类似的事情一直都是消费者最不愿意见到的。
也正是有这样的大环境,这家汽车芯片生产公司,在感受到订单越来越少,竞争越来越大,新技术越来越靠近的时候。
公司的高层果断决定,在现有生产线还有价值的情况下,赶紧出售所拥有的这部分资产。
争取通过这一次的出售,缓解公司财务上的压力,同时弥补公司在芯片业务上的损失。
如果再过上两年,等到新技术开始使用时,自己公司的这套生产线未必能够挣得回当初的投资。
如果现在的经济环境像三年前一样,一切都是一片繁荣的景象。
公司每天订单接到手软,全球各大车企挥舞着支票前来大肆采购。
甚至原本的订单,都安排到了二零二五年之后。
可是现在的大环境,公司的订单连这个月底都没办法坚持。
因为汽车业发生重大变革,内燃机向着电动机转变。
同时做汽车芯片的公司,并非这一家而已。
同行业为了生存下去,为了度过眼下的寒冬,每个人都在拼命的内卷。
为了让公司有满负荷的开工率,为了让公司有足够的订单去养活自己,为了让公司有一个不错的财务报表给投资人看。
同行业者拼命的杀低价格,甚至出现了越来越薄弱的纯利润订单。
据说,有些企业都在考虑收支平衡。
哪怕不挣钱,只要不亏钱,能度过眼下的寒冬即可。
只要度过了寒冬只要能够活下来,这些同行自信他们可以做大做强。
如果一个人只追求眼前的利润,不选择在这种寒冬
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