例,买这辆车的人根本不会要求这辆超跑具备无论驾驶功能。
因为买超跑的人就是为了驾驶乐趣才会购买。
同样,买劳斯来斯的客户,他们也根本不会关心是否具备无人驾驶功能。
因为买得起劳斯来斯的客户,绝对有足够的资金去雇佣最专业的司机。
对这些有钱人来说,他们是愿意相信一个有丰富驾驶经验的老司机,还是相信一个刚刚诞生的新技术?
毕竟,一旦发生车祸的话,很有可能导致这些买家性命不保。
即便是奔驰S这种档位的买家,就算这些人不会雇佣专职司机,也并不会盲目的追求无人驾驶功能。
只有那些不在乎生命安全的中产阶级甚至是穷人,才会放心大胆的去挑战高科技,尤其是刚刚推出的新技术。
以前我看过一个新闻,像直升飞机这种技术已经非常成熟的产品,在欧洲的很多富豪家庭,每一次出行一家人都不乘坐一架直升飞机。
一定是分开乘坐两架不同的直升飞机,并不是因为只是飞机上没有座位,而是担心一旦发生危险之后整个家族就会覆灭。
直升飞机如此成熟的技术,尚且对这些有钱人来说还心生忌惮。不要说刚刚诞生的全新技术,这些有钱人无论如何都不会去购买。
而现在能诞生的无人驾驶技术,一定是用金钱疯狂堆料砸出来的东西。既然没有顶级富豪愿意消费,这东西造出来又有什么用。」有人从消费市场的角度,冷静的给出了自己的分析。一旦这辆车的价格超过中产家庭的购买力
后,这辆车注定在全球范围内没有可观的市场。
虽然像兰博基尼这样的超跑,一年也就卖个几百辆而已,可是购买他的人有明确的购买需求。
如果有一天同样的兰博基尼超跑,价格提升了几倍甚至十几倍,却仅仅是增加了一个他们并不需要的无人驾驶功能,恐怕无论宣传得多么高科技,也不会有消费者愿意去买单。
「关于分开乘坐直升机这一点,我非常认同。
除了那些顶级富豪之外,世界各国的领导,几乎每个国家都有内部的规定。
那就是主要人物不可以乘坐同一架航班,而且主要人物不可以在同一时间乘坐航班,哪怕是分别乘坐两家不同的航班。
就是担心发生意外之后,导致这个国家陷入无人领导的境地。
飞机的技术已经非常成熟,可是为了防范风险,还有类似的规定。
可想而知,一个造价极其昂贵的产品,怎么可能有他的消费市场。毕竟能买得起的只有富人,而富人又有最专业的专职司机跟保镖,这种无人驾驶对富人来说就是一个笑话,一个可有可无的功能而已。
小黄人科技公司这一次着实打错了算盘,造手机跟电脑是一条很正确的路,至少购买手机跟电脑的消费群体覆盖到
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