不过随着红磡海底隧道的通车以及未来隧道地铁的建成，重要性可能就没那么高了。
九龙仓真正的财富，就是这些海量的地皮了，其中很多都是货仓，直接就是商业用地，都不需要去港府那进行成本极高的“工转商”。
而1000年的使用权，其实就是土地从港府出售时自带的使用权，在数十年前的时代，土地都是1000年使用权的，但最近几十年开始收紧，变成了99年、70年、50年。1000年使用权的地皮，在如今的香港已经算是比较稀有的资产了，只有一些老牌公司才会持有部分，连曾经四大洋行的和记，也因为历史不够悠久而没有几块这类地皮。
“后面第三页开始，就是财务问题，目前海港城的项目，每年都要耗费差不多2亿港元的资金，这对九龙仓来说是一笔巨大的压力，天星小轮、葵涌1号港口以及大量物业的租金，都投入了进去，但还是不太够，不过好消息就是怡和那边非常的保守，也不怎么过度使用贷款，所以九龙仓目前的财务压力还不是很大。”赵立林接着说道。
“那每年的缺口有多大？”陈志文又问道。
“差不多七八千万港元，以往怡和都是在股市融资来解决这个问题，现在的话，如果这一方法不行的话，那可否考虑一下从银行贷款？”赵立林问道。
“贷款也可以，不过海港城本身没有开业的情况下，一般的银行未必会敢贷那么多。”陈志文想了想说道：“这样吧，你挑选几块非核心位置的地皮出来，不要在港岛挑，在九龙尖沙咀就行了，我会拿出来与一些华资地产合作，这样也可以快速获得现金，早点将海港城开业，这样的话，整个九龙仓就能正常运营起来了。”陈志文想了想说道。
如果自己收购九龙仓的时候，海港城还没有开始建，同时自己资金也不是很足，那么在70年代这种黄金时代，他是不可能将海量的资金投入到这个项目中的，哪怕海港城未来可以年收租百亿。毕竟，黄金时代的黄金投资太多了。
但现在这个项目都已经快完工的，部分商场已经开始在装修，资金足够的话，也许再过一年时间就可以开业了，这种情况下，自然要让它正常完工。
至于拿出地皮与华资合作，也是类似的逻辑，九龙仓旗下这么多地皮，不可能全部自己建物业然后再收租的，怡和就是这个想法，然后把自己给拖死了。未来自己经营，只需要将后世时代广场、海运大厦等这些黄金位置地皮保住就行了。
“好，那我整理出一份清单，之后再给您过目。”赵立林点头说道。
“还有一件事，我现在持有九龙仓差不多40%的股份，我准备找个合适的时间，让九龙仓对我进行一次定向增股，将我的股权提高到49.9%，不过因为之前的收购，股价还是太高了，你放点消息出去，就说怡和集团因为失去九龙仓的控股权，想要将手中股权套现掉，但没什么人接手。”陈志文接着说道。
“好的，我明白了。”赵立林本身就是聪明人，自然明白了老板的意思，这即可以打压一下因为收购战而有些过热的股价，同时还可以让怡和手中的股票废在手里卖不出去，可谓一举两得了。
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