迭代研发就行了，如果这个领域被我们掌控，或者说至少我们能有一定的市场，那对我们汽车产业来说，是战略性的成功。”陈志文很是欣喜的说道。

　　汽车行业存在了大几十年，大部分传统机械能够涉及到的技术基本上已经被无数巨头所掌控了，唯一能存在大量影响力的新产品，就是涡轮，倒不是以前研究不出来，而是70年代之前，油价便宜且各个国家不在乎环保问题，涡轮这种东西研发不研发没什么意义，只有飞机因为负重限制，不得不提高燃油效率。

　　而70年代的2次石油危机，导致“省油”成为了省油车企必须要关注的问题，涡轮增压的技术自然也就被关注上了，可是想将飞机上的涡轮用在低成本的汽车之上谈何容易，各家巨头以及部分大型零部件巨头都得花费大量时间及资金去研发，也只有保时捷、欧宝这类豪华汽车，可以先尝试一下，因为高端品牌高利润，对涡轮的高成本没那么敏感，可普通针对工薪阶级的车就行不通了，通用汽车也曾经推出过涡轮，不过效果很一般。

　　涡轮的重要性，就是到了40年后的电动车时代都有用，混动汽车，用涡轮效率也会更高，除非纯电车彻底普及，那涡轮才会被淘汰，在此之前，涡轮都会成为整个汽车工业最重要的零部件之一，仅次于三大件。自己如果能够在这个领域有一定的根基，那汽车行业至少也会有自己的一席之地了。

　　“在涡轮这一块的研发，我们已经投入进去2.5亿美元了，恐怕就是那些汽车巨头也是比不上的，我们能够获得回报，也是应该的。”田学成笑说道。

　　“是啊，这么大的投入，总算有回报了。”陈志文点点头感慨说道。

　　自穿越回香港后，陈志文的投资，基本上都是在利用各种先知优势在发家，如香港的地产、美的的游戏、红牛饮料、投资好市多、做多黄金乃至后面的收购迪士尼等等，这些其实都是纯粹的利用自身先知优势来发展。

　　而AMC算是唯一一个与其他人同样的投资，没有任何优势，纯粹就是“真正的投资”，顶多知道未来油价方面的情况以及未来汽车方面的一些发展方向状况等等，但汽车行业无论怎么说，根基还是技术底蕴，因此，还是需要很多实打实的投资研发。

　　涡轮增压这个项目，就是第一个大型投资的高技术项目，接近4年的瞬间，2.5亿美元的投入，总算有点回报，只要后续能够大规模上车，那么获得的市场反馈就能知道还有哪些缺点，然后再利用市场的利润来继续迭代研发，长此以往，就会获得一定的先发优势，其他巨头倒不是说追不上，而是需要更大的投入，又或者要避开自家的专利，且自己也会占领了一定的市场。

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