汽大众的新车间，在这里，早在1982年，便造出了第一辆桑塔纳，不过都是纯粹的CKD（进口零部件组装）车，到了今年初，大众与上汽公司，才算是真正的成立了。
不过比起燕京吉普，就是晚了2年多，在燕京，吉普车已经开始小批量的生产，虽说目前主要还是最老款的吉普212型汽车，可AMC的吉普，如今一个月也有了几百的产量。
月产几百，与后世全国汽车一年2000多万比起来就差远了，可在80年代已经算是不错了，要知道，在原先历史上的1988年，上汽大众一年也才造了8000台桑塔纳，再加上AMC一直在试图本土化生产零部件，如果未来发展的顺利，燕京吉普至少可以领先上汽大众3-5年的时间。
当然，这两种汽车并非直接的竞争对手，而接下来，陈志文去燕京，除了美的的超级工厂之外，引入AMC的轿车，也会成为另一个重要的议题。
“陈先生，欢迎来到大众。”为首的一名华人非常礼貌的握手笑道。在他身后，还有十几人，其中也有3名老外，应该是德国人，个头都比较高。
陈志文如今的名声，在全球范围内已经很有分量，虽说与大众比起来还有点差距，但就算去德国大众，也一样会受到隆重接待，特别是，陈志文，如今投资汽车行业的野心已经很明显，将来也算是半个同行了，即使离大众的级别还差的有些远。
“邱先生，您好。”陈志文笑着说道，来到这里之前，他就已经被告知，上汽大众目前的董事长，名叫邱克。
上汽大众，或者说所有的合资汽车公司，董事长都是中方的人，燕京吉普也是如此，毕竟中方占了51%股份，属于大股东，一些日常运营管理，也基本上都是中方负责，外方则是负责技术、质量的管控。
后者实际上，有着更大的权利，就事实来说，合资品牌汽车上动一个螺丝，都得外方说了算，且利润的大头，都在外方手中。市场换技术，本意是好的，可惜，根本就换不到，未来几十年，德系美系日系推出的新车型，哪怕是针对国内市场的汽车，也都是在海外设计的，高端人才全部都是在海外，内地这边参与不到整个设计流程，自然学不到相关知识技术。
“陈先生，我来介绍一下，这位是……”邱克笑着为陈志文介绍着身边的每一个人，基本上都是上汽大众的最高层领导，级别都是在副总以上，那几名德国佬也是负责技术质量的高层。
陈志文也是一个一个的与众人握手招呼，也算认识了一下。
“陈先生，请进。”相互介绍完之后，邱克笑着说道。
“好，大家一起吧。”陈志文笑了笑说道。
众人在邱克的带领下，先是在上汽大众的各个工厂
请收藏：https://m.biququge.cc
（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）