家日子都过得好好的。

　　美洲通讯公司几大股东也是笑得乐呵乐呵的虽然前期的投资很大，但是公司数据增长很快。

　　美洲通讯公司在11月只有1万多手机用户，而在12月已经突破了3万户，限制手机销售数量最大的原因第一个是手机产量，第二个就是基站的建设速度。

　　摩托罗拉自己的大哥大现在彻底卖不动了，因为可以预见的在不久的将来，这种1.9公斤重的大哥大将会被扫进垃圾堆。

　　但是摩托罗拉又以另外一种形式活过来了，并且活得很滋润。

　　熊猫手机技术授权采用了地区模式，所以摩托罗拉高价在这三个地区卖手机。

　　这三个地区的人也没办法，只能花高价购买。

　　现在全球手机用户最多的城市是伦敦，达到了11.5万户，比港岛整整多了将近1万户。

　　伦敦海比港岛迟两个多月卖手机。

　　看报纸的报道人们似乎觉得一夜之间就走进了手机的时代，生活中随处都可以看到用手机的人。

　　当然不排除这些有手机的人故意坐公交车，故意在人多的地方显摆。

　　相对来说京都的手机用户，增长就没那么快了，主要是的确很贵，要1万块钱。

　　只是国内其他几个大城市就有点郁闷，因为手机海外市场太好了，所以送了两批人到京都去培训，最后都被借调了。

　　经销商还搞了一个全球移动用户排名榜榜单，然后每隔一段时间更新。

　　伦敦就是在12月上旬荣登榜首，第2名是港岛，第3名是京都，第4名比较意外是骆驼的首都，第5名是巴黎，第6名才是纽约，第7名是东京，剩下的才是西欧开始几个移动用户排名比较高的国家。

　　刘海看着这些数据点点头，只要手机卖得好，专利收入就高。

　　至于别人花高价买手机不关自己的事情，谁让小本子这些没有自主权呢。

　　刘海最近一半的时间在忙，001号教学楼，还有一半时间盯着烽火科技公司。

　　这几年是烽火科技公司发展的关键，在历史上的1985年，正式与白头鹰合作制造飞机。

　　历史上的运十就是在86年停止，回过头来看历史上的运十，发展也是很艰难，一开始的思路是以轰六为基础设计一款载客100人飞行7000公里的全天候客机。

　　后来波音一架707在北疆某个地方损毁，派出了500多人去学习，然后又根据三叉戟客机，综合而来的一款客机。

　　其实运十在80年代开始就已经没有了经费支持，然后制造工厂在86年的时候开始跟麦道公司合作组装dc9。

　　现在回过头来看运十固然有各种的缺点，但是毕竟是我们的第一架客机，历史上后来因为肥熊垮了的原因，与麦道公司的合作也就嘎然而止。

　　其中有历史的原因，也有人为的原因，也是国际政治大环境。

　　这个时空抢先一步，飞机制造这条路线，再也不可能断下去了。

　　所以刘海最近准备搞一款新的民航客机，动力系统就用罗罗公司的大型发动机。

　　刘海决定走经济路线，设计一款双发长航程窄体客机，不走a380这个路线。

　　虽然暂时看起来超大的宽体客机，在现在还有很大的市场，不过刘海是过来人，当然知道经济航空永远不缺客人。

　　在2020年，因为某些原因全世界盈利的飞机公司就只有廉价航空。

　　所以最近刘海就在航母空间比较忙碌，一方面要看各种航空杂志，看看上面那些流口水的各种民航客机，一方面又学习电子战机还有侦察战机。

　　所以看起刘海现在好像没多少事情，其实背地里忙的事情没有人知道。

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