事儿交给专业的人不是?
不过虽然这次用不着他自己上场,但是对于试飞还是很关心的,他的一双眼睛,却是始终没有离开过,那台投射着无人机视角的大电视。
与此同时,李锚也在用自己的余光,观察着还没起飞的无人机的实际状态。
这次的试飞,可是和他上次自己瞎飞,有着天差地别,这回的一切可都是符合流程、合法合规的。
而这样所造成的,就是流程上多少有些繁琐,就比如现在,聂鑫正认真的戴着耳机,听着空管局那边传来允许起飞指令。
试飞团队中的其他三人,除了在记录这次试飞的全过程外,还在各自电脑前操作着,保持着他们这和上级的联络,并及时通报着这里发生的一切。
在所有工作全都准备完毕后,几人都在等待着空管那边发来消息,直到又过了五六分钟后,终于让他们等到了允许起飞的指令。
在听到允许起飞之后,聂鑫赶紧甩了甩双手,随后将放松了的双手,放在了操控台上。
聂鑫此时就像是在驾驶真机一般,按照正规流程在操作台上操控着。
无人机这时也因为他的操作,做出了相应动作,无人机动了,在跑道上移动了起来。
无人机移动到了柏油路,画着的一道白线前,这里才是无人机真正的起飞线。
三点式起落架,众多轮子被控制着刹住车,紧接着聂鑫就在操控台上将油门推杆推到了底。
随着油门被加到最大,螺旋桨转动的速度也越来越快,刹着车的轮胎,也开始和飞机产生的推力做起了斗争。
直到螺旋桨产生的推力达到地面最大,刹车终于被聂鑫松开,无人机整个机体猛的向前一窜。
这也就是无人机上不能坐人,如果有人这时坐在无人机的机舱内,一定会感受到机器强力的推背感。
无人机在巨大的推力之下,开始在跑道上极为迅速加速起来,飞机的速度越来越快。
仅仅是六七十米的的距离,无人机的前起落架就已经有了上扬的趋势。
在外面看着虽然并不多明显,但此时VR视线中,却是能够清晰的看到无人机抖动的状态。尤其是带着VR头盔的聂鑫,看到的才是最为明显。
聂鑫在看到这状态时,就已经知道可以尝试着将无人机拉起来了,但他为了保险,还是操控着无人机继续向前飞了三十多米。
当无人机滑跑超过一百米的时候,聂鑫操控着无人机,稳稳地将机头拉了起来。
由于他也怕拉的幅度太大,导致极为拖地的现象产生,所以这次无人机的起飞很是平稳。
先是前起落架多组轮胎离开地面,飞机继续向前飞着,随着速度越来越快,后面的两个起落架也终于离开了地面。
当无人机跃入空中,机尾也离开了地面两米高度后,聂鑫这才加大了俯仰角度,用大角度爬升的机动动作,向着更高的空域飞去。
在一款还没经过测试的无人机上,使用大角度爬升,显然是不合规的,但正在飞着无人机的聂鑫,却就这么做了。
为何他会用这种明显犯规的方式,向更高的空域爬升呢?
那完全是因为无人机给他的那种感觉,让他知道做出大角度爬升根本不成问题。
无人机给他了一种游刃有余的感觉,这也是之前飞过的那架从没给过他的感觉。
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