人机去猎杀对手。
而不是自己冲上去!
杨东升不知道美国人是怎么实现这个技术的同时,还能让F-119发动机的寿命远超上一代发动机的。
但是他们目前确实没有这个技术实力。
而且杨东升也不准备这么搞。
他还打算以这款小涵道比航空发动机的核心机为基础,搞一款大涵道比航空发动机,作为民用大飞机的动力。
也许正是因为高压涡轮和低压涡轮对转的关系,普·惠公司才没在F-119发动机的基础上,衍生出一款大涵道比发动机。
这个世界上,越简单的机器,才越耐用,维护成本越低。
就在杨东升心里权衡这个问题的时候,东升重工长安发动机分公司主持“海河”发动机项目的小组长跟624所的人,就这个问题忽然吵起来了。
小组长拍着桌子道,“即便将来真有需要,等我们的技术取得突破了,再对发动机进行大改不可以吗?甚至将来可以专门装备一批高压涡轮和低压涡轮对转,转速不降,但是发动机寿命大幅缩减的战斗机,专门去跟F-22狗斗。”
对面一名看起来跟小组长年龄差不多的人,也拍着桌子道,“我们国家的军费本来就不如人,难道还要浪费军费,制造一款狗斗专用机吗?伱这是学苏联搞米格-25截击机的思路!”
“那也好过被高压涡轮和低压涡轮对转的问题卡死在这里。这个时候,为了制造一款看起来完美的发动机,而耽误了整个发动机的研发进度,这是本末倒置。国家现在急需的是一款推重比达到10,可靠性好的高性能发动机,而不是各方面都可以跟F-119看齐的发动机。”
……
杨东升心说,搞科研的大抵都是死心眼子吧?或者这两人本来就有仇。
“两位先听我讲一句!”杨东升真怕两人再吵下去,就把屋顶掀翻了,这屋子刚刚经受过地震,“我倒觉得这样挺好!我们国家一向是两条腿走路,现在就看谁能先拿出产品来。贵所如果不介意,我们在技术上互补一下,怎么样?”
会谈之后,双方签订了一系列合作协议。
624所将会向东升重工提供技术支持,协助他们进行高压压气机、机匣等子系统的设计。
同样的如果624所最终胜出,东升重工也会向他们提供高压涡轮叶片、燃烧室喷嘴等一系列子部件。
作为东升重工小涵道比航空发动机的备用方案。
东升集团将会投入2个亿资金,用于修复并升级目前的高空试车台。
这个投入,可以冲抵将来的高空试车费用。
另外双方还会合作建设下一代高空试车台。
杨东升随后又见了29风洞基地的人。
2006年,风洞基地提出了建设高焓激波风洞的目标。
他们经过两年的论证,舍弃传统的自由活塞驱动技术路线,采取反向爆轰驱动方法。
可以模拟25至50公里高空,以5到9马赫飞行时的气流状况。
项目命名JF-12。
此外风洞基地还设计了可以复现40到100公里高空,30马赫速度,采用正向爆轰驱动的更高一级风洞。
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